大山里的年轻钢轨“女医生们”

　　早上7点半
，女医生们雪后的大山大山里寒风刺骨，中铁郑州局月山工务段检查监控车间的年轻4名年轻女探伤工，来到太焦铁路K374+300处，钢轨她们要用90分钟给山里3000米长的女医生们钢轨做“B超” 。

　　“张悦和陈丽洁一台仪器，大山胡帆和刘倩囡一台仪器 ，年轻准备上道。钢轨”今年是女医生们4个姑娘独立作业的第一个春运  ，班长郭长英反复提示着，大山“天气冷 ，年轻检查一定要仔细。钢轨”

　　太焦铁路是女医生们电煤和冬煤运输大通道
，她们4人检查的大山这段铁路属于山区铁路 ，春运期间每天有70多对运载电煤的年轻火车驶过。钢轨最容易在冬季出问题 ，尤其是春运期间 ，列车通过频次增加，钢轨损伤加速，“如果问题不能及时被发现 ，会影响列车安全”。

　　探伤工是专门进行钢轨伤损探查的工人，该工种多为男性职工，而在月山工务段有一支由17名女孩组成的钢轨“女医生”团队，队员平均年龄25岁，都是最近两年入职的女大学生。

　　今年春运期间
，月山工务段检查监控车间最活跃的，就是这支女子探伤小分队
。她们负责焦柳、新焦、太焦铁路90公里线路，9个站场353条股道540组道岔的检查工作，其中有18公里铁路在山里
。原本是每月给钢轨做一次“B超” ，到春运期间变成了每月两次 。一次探伤作业需要4个人、两台仪器，而用于给钢轨体检的超声波探伤仪重达50公斤。在站场外的线路上还好说 ，她们最怕给道岔钢轨探伤，因为道岔多 ，需要不停地抬仪器，作业结束，胳膊疼得举不起来 ，脚都是肿的 。“50公斤重的仪器让我们没少吃苦头 ，手磨得起了泡
，长了老茧，腿不知道被碰青了多少次。”张悦说。

　　地处山区的太焦线曲线多、半径小，钢轨磨耗严重，给探伤带来了不小的难度 。“每天要在数千米的钢轨中查找以毫米计的缺陷 ，稍有遗漏就会造成安全事故。”来自山东省东明县的陈丽洁说
，自己的父亲也曾是一名钢轨探伤工 ，“以往经常听我爸说探伤不能大意，没想到我也会从事这份工作”
。

　　突然 ，一阵急促的报警声响起
 ，胡帆和刘倩囡停下了脚步，走在前面的班长郭长英也赶了过来，观察着显示屏的波形和铁道上的钢轨 。她们发现钢轨表面有被车轮碾压出的鱼鳞状纹，内部没有伤损。“每次探伤都担心漏掉了伤，很紧张。”判定没有问题后大家松了口气
。

　　几个姑娘平时爱说爱笑 ，工作起来却严肃认真 。耳朵听着仪器的报警声，眼睛盯着显示屏上的波形，时不时还要弯腰检查钢轨外观有没有异常，遇到仪器发出异常声音，便反复验看 。3公里的路程，除了研判发现的疑似问题，姑娘们基本上不交流
。

　　“担心说话分神 ，漏掉隐患 。”平日里大大咧咧的刘倩囡说，也正是不能分神 ，有时候就忘记了脚下 ，经常会不小心摔一跤，“人摔了可以 ，但不能把仪器摔了”。

　　冬季山里寒风刺骨，气温最低时接近零下20摄氏度，姑娘们穿着厚厚的棉衣，戴着口罩和帽子
，呼出的水汽常常在头发  、睫毛上凝结成冰 ，用不了多久，推着仪器的手就冻僵了。

　　在她们心里 ，冬天的冷还能接受 ，夏天反而不好熬。除了需要防晒，她们最担心突然而降的大暴雨，线路上连个避雨的地方都没有，有伞也得先给仪器打上
，人常常被浇成“落汤鸡”。

　　“最大的不方便就是‘方便’。”刘倩囡说，户外作业让她们上厕所十分困难
，她们经常从晚上开始到第二天干完活都不喝水。

　　自从开始探伤，这些爱美的姑娘用在化妆和买衣服上的钱省了不少 ，一年四季都是工作服 。“我们的化妆包里装的最多的是防冻膏、防晒霜 。”刘倩囡说
。

　　学习业务，她们也不敢放松。这些“女医生”总说：“给钢轨做‘B超’是一门学问 ，趁现在我们还年轻 ，要多学、多看
、多练
，先打好基础才能更好地‘问诊’ 。通过我们的工作，保证火车安全 ，让旅客平安回家，是一件很有意义的事 。”

　　中青报·中青网记者 潘志贤 通讯员 王占军 来源
：中国青年报 【编辑:李岩】